راهکار پایدار تولید محصولات جدید و توسعه فناوری از مسیر قطعه‌سازان داخلی و شرکت‌های دانش بنیان می‌گذرد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران راهکار پایدار توسعه فناوری و تامین قطعات را استفاده از قطعه‌سازان داخلی و شرکت‌های دانش بنیان داخلی دانست و گفت: مشارکت خودروسازان داخلی با خارجی، با واسطه شرکت‌های اقماری که شرکای خارجی تاسیس می‌کنند، قابل انجام خواهد بود.

مسعود مسیح طهرانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص راهکارها و مسیرهای تولید محصولات کیفی و رقابت پذیر صادراتی با مشارکت شرکای خارجی در شرایط تحریمی اظهار داشت: با توجه به محدودیت‌های ناشی از شرایط تحریمی در مشارکت با تامین‌کنندگان خارجی می‌بایست با تامین کنندگان دست چندم که علاوه بر برخورداری از تکنولوژی در شرایط تحریم قادر به همکاری با خودروسازان داخلی باشند، تعامل داشته باشیم.

وی افزود: همکاری شرکای خارجی با خودروسازان داخلی که در شرایط تحریمی قرار دارند، موجب از دست دادن بازارهای دیگر و ایجاد محدودیت برای قطعه‌سازان و خودروسازان خارجی می‌شود.

این عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: تحریم‌ها موجب خروج شرکت‌های چینی همچون چانگان و برلیانس از ایران شد و تنها تعدادی شرکت‌ محدود باقی ماندند و دو تا سه شرکت جدید نظیر ام‌وی‌ام نیز که شرایط تحریمی برای آنها قابل پذیرش بود و بازار محصولات آنها محدود به ایران، ونزوئلا و روسیه و نه شرکت‌های اروپایی و آمریکایی بود، وارد کشور شدند. در این شرایط محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها در افت کیفیت محصولات داخلی اثرگذار بود.

مسیح طهرانی با بیان اینکه راهکار پایدارتر توسعه فناوری و تامین قطعات از مسیر قطعه‌سازان داخلی و شرکت‌های دانش بنیان داخلی می‌گذرد، با اشاره به مشکل تیراژ تصریح کرد: اگر قصد تنوع محصولات در بازار داخلی داشته باشیم، تامین قطعات در تیراژ اندک برای قطعه‌سازان مقرون به صرفه نیست.

وی با بیان اینکه از سال 96 تاکنون به ویژه در سه سال نخست به دلیل از دست دادن تامین کنندگان خارجی صنعت خودروی کشور با شوک تیراژ مواجه شد، گفت: اما پس از گذشت این دوره سه ساله، خودروسازان داخلی توانستند کمبود تیراژ را جبران نمایند.

این عضو هیات علمی تاکید کرد: مشارکت خودروسازان داخلی با خارجی، با واسطه شرکت‌های اقماری که شرکای خارجی تاسیس می‌کنند، قابل انجام خواهد بود.

مسیح طهرانی با ابراز خرسندی از رفع مشکلات ناشی از تحریم‌ها برای خودروسازان داخلی و بازگشت تیراژ به تیراژ سال‌های 95 و 96 که صنعت خودروسازی در مواجهه مستقیم با تحریم‌ها قرار نگرفته بود، اذعان داشت: در حال حاضر تیراژ فعلی مجموعه خودروسازی کشور، تیراژ قابل قبولی بوده و به قبل از تحریم‌ها نزدیک شده است. این تیراژ در شرایطی به دست آمده که خودروسازان داخلی در همراهی با سازمان ملی استاندارد نسبت به حذف خودروهای با کیفیت پایین اقدام کردند. به طوری که در مجموع 5 محصول پرتیراژ سایپا در سال جاری و سال‎های گذشته از چرخه تولید و تیراژ حذف شدند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: تیراژ کنونی نشان می‌دهد تامین کنندگان در تامین قطعات با کیفیت مناسب موفق بوده‌اند و توانسته‌اند خود را به نیاز بازار برسانند.